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Louis Blériot
Ingénieur et pilote d'avion français, premier à traverser la Manche en avion le 25 juillet 1909 avec le Blériot XI, il fut un pilote précurseur et pionnier de l'aviation française.
Francais, né le 1er juillet 1872 et mort le 2 août 1936
Enterré (où exactement ?).
Biographie
Louis Blériot est né à Cambrai dans le département du Nord le 1er Juillet 1872 et mort le 1er août 1936 à Paris.
Après de solides études d'ingénieur, à l'école Centrale des Arts et Manufactures. Il deviendra ingénieur dans l'automobile, dans une usine de fabrique de phares et accessoires pour les véhicules "autos camion".
N'étant pas homme à se contenter d'une vie paisible et d'un avenir tranquille. Il se passionna surtout pour les techniques nouvelles et en particulier pour ce qui allait devenir plus tard l' Aviation.
C'est en 1900, que Blériot décide d'étudier et d'apprendre tout ce qu'il c'est écrit, ainsi que les théories, sur les plus lourd que l'air.
Après avoir étudié et appris toutes les théories, Louis tira ces propres conclusions. Il décida de se lancer dans l'aventure aéronautique et de construire ces modèles sur ses propres hypothèses.
Tout comme aujourd'hui, Louis Blériot, pour expérimenter ses premières applications, construira un modèle réduit. Près d'une dizaine d'aéroplanes ont précédés celui qui allait changer sa vie et ainsi lui permettre de passer à la prospérité.
Un modèle réduit d'une des versions du Blériot XI
Le 25 juillet 1909 à 4 heures du matin Blériot s'apprête au départ
Le Blériot XI au dessus des côtes Françaises, en route vers la prospérité.
En effet, le 25 juillet 1909, Blériot décolla près de Calais, à 4 heures du matin, pour la traversée de la Manche "le Chenal", afin de rejoindre Douvres en Angleterre après 37 minutes de vol, et parcouru environ 38 Km.
En 1914, au mois d'Août, Louis Blériot racheta la société des Appareils Déperdussin "SPAD ". Je ne vous citerai pas tous les avions qui sont sortie des usines Blériot SPAD. On trouvera des avions comme le Blériot 5190 "Santos Dumont" dont le premier vol eu lieu en Août 1933 et sont dernier en 1938 après avoir accompli 1401h de vol. Malheureusement, Blériot comptait sur l'état pour ce modèle, mais le contrat avec ces derniers fut révisé. La perte d'argent entraîna Blériot à fermer ses ateliers.
Le plus célèbre de ces dernières constructions fut le Blériot 110, avec lequel fut établie le record du monde de distance sans escale soit 10 601 Km.
Le premier brevet de pilote, délivré par l'Aéro-club de France en 1910, était donné à Blériot, non pas pour ses exploits mais tout simplement il était le premier par ordre alphabétique.
C'est en juillet 1936 que la santé de Louis Blériot s'altère et il mourut le 1er Août 1936 d'une crise cardiaque.
Tombe
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Fiche d'identité
Identité
Domaines d'activité
- Activités principales : Aviateur
- Autres activités : Homme d'affaire, Industriel, Ingénieur, Ingénieur aéronautique, Inventeur
- Domaines : Aviation, Business, Invention, Record
Noms
- Nom usuel : Louis Blériot
- Nom complet : --
- Prénom : Louis
- Noms dans d'autres langues : --
- Homonymes : 0 (aucun)
- Nom de famille : Blériot
- Pseudonyme : --
- Surnom : --
- Erreurs d'écriture : loui bleriot
Naissance
- Date de naissance : 1er juillet 1872
- Lieu de naissance : --
- Signe astrologique du zodiaque : --
- Signe astrologique chinois : --
Obsèques
- Date des obsèques : --
- Lieu de sépulture : --
- Type de funérailles : --
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Image
Erreur dans le lieu de naissance : Il n'est pas né dans le Pas de Calais, mais à Cambrai, dans le département du Nord 
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Autres aviateur francais
Ingénieur et aviateur français, inventeur en 1910 de l'hydravion (d'abord nommé hydro-aéroplane, jusqu'en 1913). 
Commandant de bord Air France, détenteur du record international de vitesse sur Concorde entre Paris et New York (en 3 heures, 30 minutes et 11 secondes, avec une vitesse moyenne de 1.669 km/h) et du premier vol Concorde d'Air France en 1976. 
Militaire français, compagnon de la Libération, aviateur dans l'armée de l'air française au début de la Seconde Guerre mondiale, il rallie dans un premier temps la Royal Air Force avec laquelle il participe à la bataille d'Angleterre, puis les Forces aériennes françaises libres avec lesquelles il combat au Moyen-orient, en Afrique du nord et sur le front de l'ouest. Après la Seconde Guerre mondiale et la guerre d'Algérie, il occupe des fonctions importantes au sein de l'aéronautique civile en étant notamment le directeur du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget. 
Grande figure de l'armée de l'air et de l'aviation, décoré Grand-Croix de la Légion d'Honneur et père du député socialiste Jean Glavany. 
